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    只见这个中年人以极快的速度跑到亨特对面，用激动的声音说：“真的吗？亨特先生，您真是一个仁慈的企业家。”

    “话别说太早，我还有两个要求。”亨特不紧不慢的回答到。

    “第一，太平洋铁路全部资产我只会出100万美元。”

    男人点点头：虽然价格少了点，但是最起码丢出了一个烫手山芋。

    “第二，太平洋公司必须对当年对华工不人道的对待做出正式道歉！并且以公司的名义对还能找到的工人家属做出赔偿。当然，钱我来出。”

    看着面前中年白人便秘一样的脸色，亨特内心笑了。尽管这一世他不在是那个地方的人，但是这种洗刷种族屈辱的事情他还是很乐意做的。

    “恐怕第二条…………”男人吞吞吐吐的说着。

    “必须答应，否则免谈。明天上午我会在办公室等您。”亨特冷冷的撂下最后一句话，起身离开。

    开玩笑，如果不划清和这家公司过去的底线，他未来很可能会被戳着脊梁骨骂。

    不过只要好好运作一下，这家负债累累的公司未必不能给他带来一些好处。

    【作者题外话】：1865年10月份，时任太平洋铁路经理的克罗克向当时的总统约翰逊报告说，他手下有几千名华工，华工吃苦耐劳，总是能圆满地完成任务,效率非常高，而且只需要很少的报酬就可以了。

    为了获得大量的华工，投资人斯坦福（也就是现在斯坦福大学的创始人）叫手下去清政府，向官员行贿，购买了大量被俘虏的太平天国将士，还有他们的家人，又跑到广东跟福建，通过之前到美国的华人，让他们回自己家乡，招募了大量生活困难的贫苦老百姓，吹嘘去美国做工可以赚大钱，发大财，实际上就是签卖身契，那些穷人基本上都不识字，怀着发财的美梦就按了手印。

    然后美国人将这些战俘跟穷苦老百姓统一称之为“猪仔”，装船运往美国，为了多装人，船舱都是挤得满满的，连转个身都困难，吃饭就用绳子吊个篮子送下去，吃喝拉撒都在船舱内解决，但是当时从中国到美国，坐船要三个多月，许多人在那种环境下生病，然后根本没人管，活活病死，死亡率高得吓人，曾经有记载，1865年夏天有一次4条船载了2523名华工，到了美国后，各种原因死亡了1620人，能活下来的人，真的是老天爷保佑了。

    华工加入工程队之后，每天需要工作12个小时以上，工资比白人低得多，白人每月35美元，包食宿，有保险，华工每月26美元，而且还经常拖欠，伙食需要自理，没有保险，而且白人工人看不起华工，经常虐待华工，甚至杀害他们，工程期间，有少量华工惨遭白人杀害。

    不过相对于他们的工作来说，工资低以及被虐待都还只是小事了，在开凿488米的唐纳隧道时，遭遇了美国历史上罕见的严冬，但是管理不准停工，结果许多名华工被雪崩给活埋了，几个月后发现他们的尸体时，有的人手里还握着铁铲和洋镐。

    这件事情给我们留下了深刻的教训，而依旧没有任何人站出来为这场悲剧来道歉。


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